特斯拉2024年市值 特斯拉股价2023

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怪兽特斯拉股价暴涨暴跌背后:压注特斯拉赢者通吃是一种妄想

当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。

文丨AutoR智驾王硕奇

昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国政府计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。

据路透社报道，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。

在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。

近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。

而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model3的交付时间。

马斯克曾在2021年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得第一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。

两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。

而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情，要渐行渐远。

特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。

那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？

据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2021年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。

也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的最爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划。

经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。

但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。

特斯拉的产能正在逐步提升，在2021年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2021年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。

销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经交付第一批Model3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。

此外，成本最高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2021年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。

而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。

我们从宁德时代发布的公告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2021年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。

特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型SUVModelY销量将会超过Model3。

至于刚发布没多久的电动卡车Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。

可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。

而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。

特斯拉大股东、亿万富翁投资者RonBaron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球最大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。

上周，ARKInvest创始人CatherineWood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。

证券公司WedbushSecuritie分析师DanIves曾在2021年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。

但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2021年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。

而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。

曾经的特斯拉大空头，在2021年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的CitronResearch，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街赌场。”

就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为FOMO，Fearofmissingout（害怕错过）。

来自股票交易软件Robinhood的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的。

可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。

但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的押注，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。

但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。

而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。

不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。

面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过全职共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”

但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值5239亿元一夜蒸发马斯克全球首富地位还能保住吗

特斯拉想必大家不陌生，对于特斯拉的市值你了解多少？当你看见特斯拉市值5239亿元一夜蒸发，你会不会惊讶？这么多钱一夜就没了，那特斯拉受其影响大不大，马斯克全球首富地位还能保住吗？想知道具体详情，请看以下介绍。

特斯拉市值5239亿元一夜蒸发

10月20日消息，隔夜美股收盘特斯拉股价大跌9.3%，报220.11美元/股，市值一夜间蒸发716.37亿美元（约合5239亿元人民币）。

10月19日，特斯拉发布的第三季度财报显示，特斯拉实现营收233.5亿美元，同比增长9%，低于分析师预期的240.6亿美元。而备受关注的毛利率再度不及预期。第三季度特斯拉毛利润率17.9%，分析师预期为18%。相比之下，今年第二季度这一数值为18.2%，去年第三季度则为25.1%。自去年第三季度以来，特斯拉的毛利率持续下滑。

对于业绩走下坡路，特斯拉方面给出的理由是：因新工厂利用率不足，以及即将推出的Cybertruck皮卡车型，以及人工智能等项目的支出，导致运营费用增加，其利润率受到了打击。

新产品Cybertruck当下最受市场期待。特斯拉方面回应，目前已开始在得克萨斯州超级工厂试生产Cybertruck，首批交付计划于11月30日进行。

特斯拉股价下跌的原因主要还是其三季度的财报业绩不及预期。

在此前公布的第三季度财报数据中，第三季度特斯拉营收234亿美元（约合1711亿元人民币）。

营收为年内最低增速，同比增长9%，环比下降6%，低于分析师预期的240.6亿美元（约合1760亿元人民币）。

第三季度营业利润率则为7.6%，GAAP营业利润为18亿美元（约合131亿元人民币），GAAP净利润19亿美元（约合139亿元人民币），非GAAP净利润为23亿美元（约合168亿元人民币）。

除了特斯拉外，美股大型科技股大多也是下跌，亚马逊涨0.21%，微软涨0.37%，Meta跌1.31%，谷歌A跌0.15%，英伟达跌0.23%，苹果跌0.22%。

热门中概股整体下挫，百度、有道、小牛电动跌超5%，迅雷、搜狐、京东跌超3%。

蔚来、微博、亚朵跌超2%，阿里巴巴、小鹏汽车、网易、理想汽车、哔哩哔哩等跌超1%；新氧、趣店、雾芯科技、知乎等逆势飘红。

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营收创新高,利润变新低,特斯拉2023年全年财报发布

撰文/ 钱亚光、马晓蕾

编辑/ 张 南

设计/ 师 超

来源/ https://ir.tesla.com, NewYork Times, Automotive News, BUSINESS WIRE, Reuters

季度关键指标(未经审计的)▼

左下：交付量（百万辆）；中下：蓝：运营现金流（百万美元） 红：自由现金流（百万美元）；右下：蓝:净收入 红：调整后的息税前利润

财务业绩显示，2023年该公司总营收为967.73亿美元，同比增加19%；净利润为149.97亿美元，同比增加19%。

2023年，特斯拉在全球范围内共计生产电动车1,845,985辆，交付1,808,581辆，分别同比增长约35%、38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model Y销量超过120万辆，夺得2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动汽车单车销量首次超过燃油汽车。

另外，2023年，特斯拉的能源部门收入增长54%，达到60.4亿美元。储能装机总量达到了14.7GWh，是2022年的两倍以上。

以下是华尔街分析师对特斯拉财报的看法：

摩根士丹利（Morgan Stanley）在最近一份研究报告中表示，全球电动汽车的势头正在停滞，电动汽车供需失衡可能会给特斯拉今年带来压力。该公司分析师看好特斯拉的人工智能和机器人项目，但他们指出，马斯克最近威胁要将人工智能项目移出公司，可能会动摇他们的观点。

高盛（Goldman Sachs）表示，特斯拉的长期增长潜力是有希望的，但该公司短期内面临重大风险。该行策略师认为，主要的不利因素包括汽车价格的降幅可能比他们预期的要大，电动汽车的竞争加剧，FSD/第三代平台等产品/功能的延迟。

CFRA Research的高级股票分析师Garrett Nelson表示，特斯拉仍有长期增长潜力，因为该公司的生产和交付速度正在加快。预计该公司将受益于单位成本下降（尤其是电池成本下降），并在今年晚些时候推出其长期承诺的大众市场电动汽车车型。

深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）称，对特斯拉的盈利来说，最重要的是利润率。虽然预计本季度会略有改善，但2024年的利润率前景将趋于稳定，而不是扩张。

该公司认为，特斯拉今年应该会保持其在电动汽车市场的份额，未来几年的增长必然会扩大。

在经历了多年的高速增长后，随着电动汽车需求疲软和竞争加剧，特斯拉正在为增长和利润率放缓做准备。

Q4业绩增长乏力

财报显示，特斯拉Q4总营收同比增长3%至251.67亿美元，不及市场预期的256亿美元。美国通用会计准则下（GAAP）归属于普通股股东的净利润为79.28亿美元，同比增加115%。与2022年同期相比，第四季度的利润几乎翻了一番，但其中59亿美元的利润来自税收优惠。如果没有这一影响，利润将会下降。而非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为24.85亿美元，同比减少39%。

该季度毛利率为17.6%，较上年同期下降612个基点，为2021年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%和Q3的17.9%；营业利润率为8.2%，较上年同期下降784个基点，高于Q3的7.6%。

按业务划分，汽车业务营收为215.63亿美元，仅同比增长1%。特斯拉将利润下降归咎于下半年在全球范围内大幅降价后导致汽车平均售价下降，Cybertruck产能爬坡以及人工智能和其他研发项目推动的运营开支增加。

由于降价，特斯拉该季度的汽车销售收入仅比去年同期增长了1%，达到216亿美元。

该季度营运现金流为44亿美元，自由现金流为21亿美元。此外，特斯拉的现金及投资在第四季度环比增长30亿美元，至291亿美元。

特斯拉在Q4开始向客户交付其电动皮卡Cybertruck。该公司在财报中表示：“考虑到Cybertruck的制造复杂性，预计Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长。”马斯克曾警告称，Cybertruck可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。

能源生产及储存业务营收为14.83亿美元，同比增长10%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长27%。

全年利润明显下滑

特斯拉表示，在2023年取得了巨大的成功，包括创纪录的车辆生产和交付量，以及强劲的自由现金流。

2023年特斯拉交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中特斯拉上海工厂产量达95万辆，超过总产量的一半，是全球产量最大的工厂，而其北美最大的Fremont工厂产量仅为56万辆。

特斯拉在过去五年的年化交付增幅达到127%。值得一提的是，特斯拉在2023年交付了超过120万辆Model Y，使其成为全球最畅销的车型。

从全年来看，2023年特斯拉全年营收同比增长19%至967.73亿美元，创下历史新高；其中，全年汽车业务营收达824.19亿美元，同比增长15%。

不过特斯拉出现了自2021年以来的首次年度利润下降，其全年的毛利率为18.2%，同比下降7.35个百分点；调整后的息税前利润（EBITDA）为166.31亿美元，同比下降13%；Non-GAAP下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比下降23%；摊薄后每股收益为3.12美元，较2022年创纪录的4.07美元下降了23%。

2022年，特斯拉曾是全球最赚钱的汽车制造商之一，但2023年已与其他大型竞争对手不相上下。

特斯拉聚焦于未来增长的项目，尽管资本支出和研发费用达到历史最高值，但自由现金流依然强劲。特斯拉在2023年的营运现金流达到133亿美元，自由现金流为44亿美元。

储能装机总量（GWh）▼

此外，能源发电与储能业务的利润在过去几年中大幅增长，2023年特斯拉的储能装机总量达到了14.7GWh，同比增长125%。而服务和其他业务的毛利也有显著提升，从2021年的-5亿美元增加到2023年的5亿美元。

寄厚望于下一代平台

特斯拉并未公布2024年的交付目标。据Visible Alpha称，华尔街分析师预计，特斯拉将把2024年的销售目标定为约220万辆。这比2023年增长约21%，远低于马斯克大约三年前设定的年增50%的长期目标。摩根士丹利预计，特斯拉2024年销量为208万辆，增长15%，平均交易价格下降5%。

塔尼亚表示：“不同阶段公司的增速也会有所不同。现阶段我们正处在两波增长浪潮之间：第一波指的是特斯拉Model 3与Model Y进入全球市场；第二波则指的是我们下一代平台产品的全球扩张引领。2024年公司的销量增长可能会有所降低，因为目前团队正集中精力推出新一代产品。”

马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。马斯克表示，特斯拉将专注于降低车辆成本，并通过优化每个成本元素来实现成本降低。他开玩笑说，降低成本1%大约相当于节省10亿美元。

塔尼亚表示：“我们的重点在于降低车辆成本。这是一项广泛且复杂的工作：我们不仅需要考虑降低车辆组件成本，同时还要考虑降低材料、包装成本。换言之，每个成本环节、要素都需要经过仔细审查和尝试优化。哪怕只有几分钱，都会帮助我们实现成本降低。但总的来看，一切都非常不容易预测。”

马斯克说，新车型将在得克萨斯州超级工厂开始生产，这样便于本地工程师到现场办公。随后将在墨西哥超级工厂等其他地点进行生产。

“按照目前计划，我们的新产品预计将于明年下半年投产。产能爬坡肯定很有挑战性，说实话我们几乎快睡在工厂里了。但我坚信，一旦生产线正式投产，它将远超全球其他现有制造技术，甚至可以说是质的飞跃。”马斯克表示。

有外媒报道称，特斯拉的下一代汽车的代号为“Redwood”，不过还一直没有细节被披露出来。按照马斯克此前公开表态来看，新车将更注重价格的“可负担性”，这也将成为特斯拉未来更多增长的关键。

智能驾驶、AI的未来

“特斯拉是人工智能推理效率最高的公司。在人工智能推断方面，我们与世界上其他公司相比遥遥领先。”马斯克在网络直播中说。

FSD Beta累计行驶里程（百万英里）▼

特斯拉在股东演示中推出了其智能驾驶辅助软件FSD Beta新版本，而该软件累计行驶里程已达约7.5亿英里。不过，该软件并不能使特斯拉的汽车实现自动行驶，仍需要一个驾驶员坐在方向盘前，专注路况。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个超级充电桩。马斯克指出，FSD V12应该在不久的将来提供给常客。

对于机器人Optimus生产时间表的问题，马斯克表示，将在未来几个月内定期更新Optimus的进展情况，并表示Optimus的安全性是他们非常重视的问题。特斯拉将建造一个本地化的控制系统，以防止中央服务器上传恶意软件到机器人。

马斯克指出，Optimus有可能远远超过特斯拉其他产品的总价值。特斯拉希望Optimus能够成为有用的产品，目前已经可以执行一些有用的任务，但是他们需要进一步提高其效用。

他表示，一些Optimus设备很有可能在明年某个时候发货，但普通消费者需要更多的时间才能购买生产的Optimus机器人。

本月，马斯克在他拥有的社交媒体网站 X 上表示，他希望特斯拉董事会将他在公司的持股比例从13%提高到25%。他说，如果不能如愿以偿，他将“在特斯拉之外”开发新的人工智能产品。特斯拉董事会尚未公开回应。

在财报电话会议上，他表示需要25%的股份来保护自己不被“某个随机的股东咨询公司”赶下台。他补充说：“有很多激进分子基本上渗透到这些组织中，他们对应该做什么有奇怪的想法。”

当被问到特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作时，马斯克表示，中国汽车制造商是世界上最具竞争力的车企，他们将在本国以外取得巨大成功，“坦率地说，如果不设置贸易壁垒，他们几乎会轻易击败世界上大多数其他汽车公司。他们非常出色 ”。

马斯克还称，没有看到与中国汽车制造商合作的明显机会，尽管特斯拉愿意在超级充电网络或FSD授权方面提供帮助。

塔尼亚对特斯拉能源公司持乐观态度，认为特斯拉能源公司今年的增长速度应该超过该公司的汽车业务。他还指出：“我们目前预计2024年的资本支出将超过100亿美元。”

对于4680电池，马斯克澄清说，电池生产极具挑战。特斯拉高管指出，4680辆的产量领先于Cybertruck的产能爬坡，目前正在采取更多措施进一步提高电池的产量。

马斯克补充说，特斯拉的4680项目不会以任何方式影响该公司的电池供应交易。

特斯拉计划在得克萨斯州的Giga工厂建立新的革命性产线，并将继续努力提高4680电池的产量和降低成本，未来4680电池不仅会供应Cybertruck，还将用于未来的其他车型。

截至当地时间1月24日收盘，特斯拉每股报价207.83美元，跌幅0.63%。值得注意的是，财报公布后，特斯拉盘后一度跌超4%，较7月份创下的12个月高点下跌超过25%。

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