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最新哈弗H6,越改越像新能源,SUV“一哥”还撑得住么?

作为国产SUV曾经的“销量王”，我想没人能否认哈弗H6曾在中国市场创造的销量神话。只不过，在新能源汽车快速崛起后，这台神车才逐渐退出神坛。

日前，哈弗品牌正式对外发布了全新H6的官图，该车是长城汽车在现款第三代H6的基础上，针对当前新能源发展趋势进行的一次全方位的升级改造，除了在三大件方面会更强调油电混动（蓝牌）和插电混动（绿牌）外，整车内外设计层面也呈现出明显的“电气化”倾向，而这无疑是目前消费者喜闻乐见的。

哈弗M6 PLUS

哈弗H6国潮版

哈弗H6 DHT

哈弗H6 DHT-PHEV

哈弗H6一直是品牌旗下SUV产品的顶梁柱，包括M6（第一代升级版）、H6国潮版（第二代升级版）、第三代H6、H6S（第三代运动版），以及1.5T/2.0T、DHT/DHT-PHEV不同动力架构在内，各个系列的不同配置车款多达数十款，价位区间也从7万+，一直覆盖到17万+。

最新款哈弗H6标准版

此次推出的新款H6在设计上也有非常大的改动，整车前脸已经没有了燃油车的前格栅特征，而是采用当下新能源汽车（插混车）常见的半封闭前脸设计。这种外观的设计思路，我们在魏牌蓝山、哈弗枭龙等多款车型上也都见到过，是未来乘用车的重要发展方向。

因为是改款车型，所以这台H6的车身和底盘架构不会有太大变化，依旧是比较强调功能性的白车身方案，显得四平八稳，运动特征也不像长安UNI-T或者星途瑶光那么明显。

另外值得一提的是，此前工信部申报图还展示了新款H6的运动版本，其大灯样式和官图展示的标准版一样，不过前格栅采用黑色网状设计，有着更为明显的燃油车特征。

至于尺寸方面，新车长宽高分别为4711/1940/1730mm，轴距为2738mm，其中轴距跟现款（第三代一样），不过因为前后包围的调整，使得整车车长和宽度略微增加。另外申报信息显示，该车会有多种样式的18英寸和19英寸轮圈可选。

至于动力方面，申报信息显示新款H6燃油版会继续搭载代号GW4N20A的2.0T涡轮增压发动机，但在重新调校后，其最大功率来到了175kW，比现款的2.0T发动机（GW4N20）高了20kW。

当然，因为是更强调新能源主题的版本，新款H6大概率会主打柠檬DHT和Hi4混动系统，前者已经在长城柠檬平台旗下多款新车上应用，并继续提供油电混动和插电式混动版，后者也出现在上海车展上市的枭龙MAX上，预计新款H6也会应用。

参考现款H6 DHT和H6 DHT-PHEV，长城自主研发的柠檬DHT混动技术，包括一台混动专用的1.5T米勒循环发动机、带两个挡位的双轴双电机单元，以及功率型动力电池组。新款在混动架构上不会有太大变化，但面对吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版带来的压力，新款在纯电续航（电池容量）上或许会进一步升级。

魏牌拿铁Hi4

至于H6的Hi4电四驱版本，其混动架构跟枭龙MAX、魏牌拿铁Hi4（未上市）应该差不多，都是前/后各一台电机的混动方案，不过毕竟尺寸要小一号，预计价格会更便宜一些，低配大概在15万以内，更适合有雪地、泥地、沙地这种非铺装路面用车需求的用户。

哈弗新三代H6实车曝光,画风大变,如何定价成关键!

哈弗H6作为哈弗品牌的拳头产品，曾创下过疯狂的销量纪录。

但你们也都知道，这三年中国车市的竞争有多激烈，所以许久未更新/升级的第三代哈弗H6，在今年6月销量位次已经掉到了SUV榜单的第十二名。

从官方的申报信息来看，此次新车将提供两种外观造型，整体来看，它们在车侧部分与现款的车型差异不大，依旧是偏流线型的设计，而主要差别体现在前脸上，其中1.5T版本的前脸设计使用的是哈弗H6S的设计元素，配备了较大面积的黑色菱形进气格栅，其侧面新增了外廓式的黑色轮眉，运动感更强烈一些。

（1.5T版本）

而2.0T版本则是改变最大的，整体设计算得上是“改头换面”，前脸采用了半封闭式的设计，将车标上移至引擎盖前端，下方为黑色贯穿式格栅进气口，视觉效果更加立体，整体风格明显向现在的新能源车做了靠拢，若仔细看的话，还能从其身上发现不少枭龙的影子。

（2.0T版本）

车尾部分，1.5T版本同样使用的是哈弗H6S的尾部造型，两侧尾灯通过黑色线条连接，相较于老款尾灯更大气一些；2.0T版本尾灯同样也是新设计，相较于1.5T版本的造型更简约一些，中间也没有黑色饰条连接，采用单出隐藏式排气。

（2.0T尾部）

尽管目前哈弗新三代H6的内饰尚未公布，但从现有的外观调整与车辆配置参数来看，新车或主打一个“加量不加价”的竞争策略。

先说1.5T版本，现在自主紧凑型燃油SUV的竞争太过激烈，竞品都在卷“性价比”和拼价格，而新车换装的也是哈弗H6S的前脸“老模具”，并没有什么新意，所以价格必定不会太高。

与此同时，第三代哈弗H6 1.5T与哈弗H6国潮版1.5T的售价同样具有参考意义，在新车产品力提升有限的情况下，上述老款车型的终端优惠也不小，所以哈弗官方要想推新车，就必然要在定价上给出诚意，毕竟“买新不买旧”这事对汽车消费者来说没有太多意义。

总之，为了稳住哈弗H6的销量基本盘，哈弗新三代H6 1.5T不容有失，定价必须给力，起售价或来到10万出头（2022款哈弗第三代H6 1.5T起售价为11.59万元）也说不定，大家觉得呢？

下面再来说说哈弗新三代H6 2.0T版本，该版本是此次车型换代升级的重头戏，这点我们从新车的外观调整和动力升级就能看出。但同时新车也有一个很尴尬的地方，那就是“上有老下有小”的定位。

哈弗新三代H6的2.0T版本与1.5T车型在产品力上有着明显差距，所以定价可以稍高些，但尴尬在于，在它之上还有定价为13.98-15.68万元的哈弗枭龙，后者不仅产品力均衡，而且可以上绿牌，这是哈弗新三代H6 2.0T版本所不能及的，因此若新车的定价不够合理，则必将会导致哈弗新三代H6与哈弗枭龙的内耗。

但反过来说，只要哈弗新三代H6的定价合理，那么不管是1.5还是2.0T版本，它们与哈弗枭龙所组建的产品矩阵，将在10-15万价位紧凑型SUV实现燃油、插混动力的车型输出，为消费者带来丰富的动力选择。

不过这里还有一个问题，哈弗官方曾强调说会将主力车型全部升级Hi4，时间定在2024年，届时哈弗新三代H6的Hi4版本，又将如何定价呢？估计哈弗市场部又要头疼一阵子了。

那么对于哈弗新三代H6的曝光，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区留言、讨论。

画风突变!哈弗新三代H6实车曝光,能夺回销冠宝座吗?

哈弗H6曾经在紧凑级SUV领域可谓是呼风唤雨，可能大家和我一样，已经记不清他已经蝉联了多少个月的销冠，不过随着新能源时代的到来，市场上出现了越来越多适合家用的SUV车型，而在国产新能源品牌中，比亚迪以摧枯拉朽之势迅速占领市场，旗下多款车型月销量爆表，导致哈弗H6的销售冠军地位被取代。而为了保持市场份额，哈弗最近也曝光了新三代H6，今天我们就来看看这辆车的表现到底如何。

新三代H6在外观设计上相比老款更为前卫，主要的变化集中在前脸区域。相较于老款车型，新车取消了传统的中网设计，而采用了更接近哈弗枭龙的风格，前脸格栅采用了分层式半封闭进造型，上半部为封闭的整体，内部加入了横向饰条装饰，下半部分在进气格栅中部加入了八字胡的贯穿式饰条，锋利的边角轮廓也增添了前脸的运动气息。此外，新车取消了雾灯，并对头灯进行了升级，更锐利的灯腔轮廓让前脸更加运动。

新三代哈弗H6的车侧有着更为硬朗的轮廓造型，其中一根清晰的折角筋线从头灯区域延伸到尾灯，锋利的边角则提升了车侧整体的力量感。车窗线采用了镀铬材质封边，并且紧贴车顶和腰身进行延伸，下窗线在尾柱区域带有明显的上扬，提拉式的设计也让尾窗更显紧致。车门下方带有明显的内凹型面，搭配上硬朗的裙线勾勒，让车侧力量感更为明显。此外，车身底部还加入了黑色组件包裹，对车身形成更好的保护作用。

虽然此次哈弗H6并没有公布尾部的照片，但从鸟瞰图来看，车尾整体保持了更显方正的硬朗设计，尾窗上沿采用了凸出的扰流板造型，尾灯组也进行了重新设计。从图中可以看出，灯腔外侧采用了“Y”字型设计，并且与侧面的肩部线条相融合。不过目前无法确定灯组是否采用了贯穿式布局，但从视觉感上来看，整个尾部轮廓保持了饱满敦实。

新款车型的外观参考了枭龙MAX的设计，预计在内饰设计上新车也将与有着相似的设计。参考枭龙的内饰布局，中控台整体呈现标准的T型轮廓，圆润的台面边角与门板处相贴合，形成更强烈的环抱式氛围。台面中央采用了贯穿式的双联屏设计，横跨中部与副驾区域，驾驶员前侧则为一块液晶仪表。这样的贯穿式设计还能起到类似隔断的作用，让整个中控台在视觉感上都更有层次感。

（图为枭龙MAX）

根据此前的申报信息来看，新款哈弗H6的车身尺寸为4711*1940*1730mm，轴距达到了2738mm，而现款车型的尺寸为4645*1860*1720mm，轴距2680mm。从尺寸上看，新三代车型相较老款有着不小的提升，尤其是后排能为消费者带来更加宽裕的乘坐空间。从老款车型的后备厢容积来看也有着更实用的装载容积，日常出行常见的不同尺寸行李箱都可规整放置。

（图为老款H6）

新三代哈弗H6在动力方面预计将提供1.5T和2.0T两款车型，其中2.0T版本的最大功率达到了238Ps，比之前的2.0T车型提升了27马力。现款车型的1.5T车型拥有110kW（150Ps）的最大功率和218N·m的最大扭矩，预计新款车型将保持相同的性能参数。传动部分仍然采用7DCT变速箱。在经济性方面，现款1.5T车型的WLTC综合油耗为7.68L/100km，更好的经济性表现符合家庭用车需求。

新款哈弗H6的底盘结构目前尚没有官方的信息，不过预计将继续采用麦弗逊与双横臂式的独立悬架结构从老款车型的表现来看，整体调校偏向舒适，能够柔和地过滤路面大部分颠簸和起伏，同时后段保持更强的韧性，快速过弯时也能够提供足够的支撑。

总结：

随着电动化时代的加速，消费者越来越倾向于选择新能源车型。目前国内大部分车企在逐步加速完成电气化转型的同时，在现有的燃油车阵营中也应该迎合当前的主流。作为曾经的销量王者，新三代H6在外观上更为硬朗，同时在智能化方面表现更佳。如果后期的定价水平足够有竞争力，哈弗H6再度成为销冠也并非梦想。

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